橡胶防老剂生产厂家的小编今天带大家一起来认识一下关于溴化丁基橡胶在胎面胶中的用途的相关介绍，丁基橡胶胎面胶的防滑性差（特别是湿牵引力）。为了纠正此缺陷，可以将溴化丁基橡胶添加到胎面胶中，并使用二氧化硅和硅烷偶联剂（TESPT，TESPD）。丁基橡胶胎面胶具有极佳的湿牵引功能，但磨损功能并不安全。在解决方案中,将反应性BR或SBR接枝到氯化丁基橡胶（CIIR）上可减少含（S）BR或CIIR接枝弹性体的橡胶的DIN磨损。该效果可能是由于改进的弹性体和/或同步硫化，导致改进的网络结构。但是，这种方法对于大量生产而言太昂贵了。 橡胶的相容性除了直接影响耐磨性外，还有至少两个其他因素。
（1）BIIR中的交联度和交联类型；
（2）弹性体与填料之间的相互作用。
丁基橡胶，简称IIR。具有良好的化学稳定性和热稳定性，最突出的是空气和水的密封性。它在空气中的透过率仅为天然橡胶的1/7，苯乙烯丁基橡胶的1/5，蒸汽的天然橡胶的1/200和苯乙烯丁基橡胶的1/140。因此主要用于制造各种内胎，蒸汽管，水胎，坝底和垫片等橡胶制品。
丁基橡胶IIR的生产方法：
1.淤浆法：淤浆法是在低温（约-100℃）下，以氯甲烷为稀释剂，H2O-AlCL3为引发体系，通过异丁烯与少量异戊二烯的阳离子聚合反应制备的。
2.溶液法：传统的淤浆合成丁基橡胶生产技术已经成熟，但由于聚合温度低，制冷设备大，聚合釜连续运行周期短，能耗高（1kg胶水能耗约35~55MJ）。
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